ZviZZer Thermo Hybrid Wool Pad

Opis produktu

Futro polerskie do etapu mocnego cięcia, gdy chcesz sprawnie usuwać swirle, zmatowienia, ślady po papierze i głębsze defekty z lakieru. Hybrydowe włókno dobrze współpracuje z pastami cutting oraz one step, skracając czas korekty na twardych i średnio twardych lakierach.

Nośnik typu thermo stabilizuje pracę pada pod obciążeniem, dlatego łatwiej kontrolujesz temperaturę, nacisk i prowadzenie maszyny. Pad wybierasz w odpowiednim wariancie na karcie produktu, dopasowując go do talerza oporowego, typu maszyny i rozmiaru elementu.

Kluczowe właściwości

• Mocne cięcie: Futro przeznaczone do korekty lakieru, szczególnie na etapie usuwania wyraźnych defektów i śladów eksploatacji.
• Konstrukcja hybrydowa: Połączenie włókna wełnianego z nośnikiem termo poprawia stabilność pracy podczas dłuższego przejazdu.
• Praca z pastą: Dobrze sprawdza się z pastami cutting oraz pastami one step, gdy zależy Ci na szybkim wyprowadzeniu powierzchni.
• Różne warianty: Rozmiar wybierasz na karcie produktu, dzięki czemu dopasujesz pad do talerza oporowego i obrabianego panelu.
• Kontrola efektu: Po przepracowaniu pasty możesz łatwo ocenić poziom cięcia po odtłuszczeniu IPA i sprawdzić, czy na lakierze zostały hologramy lub mikrorysy.

Sposób użycia

1. Umyj i zdekonstaminuj lakier, a przed polerowaniem wykonaj glinkowanie lub użyj deironizera, jeśli powierzchnia tego wymaga.
2. Zamontuj pad centralnie na talerzu oporowym i nałóż niewielką ilość pasty polerskiej.
3. Rozprowadź pastę na niskich obrotach, następnie pracuj sekcjami z kontrolowanym naciskiem i regularnie sprawdzaj temperaturę lakieru.
4. Po każdym przejeździe oczyść włókno szczotką lub sprężonym powietrzem, aby nie zapychać futra zużytą pastą.
5. Dotrzyj pozostałość mikrofibrą, wykonaj odtłuszczenie IPA i oceń efekt w świetle inspekcyjnym.

Dane techniczne

Dla kogo

Dla detailera i użytkownika pracującego maszynowo, który potrzebuje pada do etapu cut lub szybkiego one step na lakierach wymagających mocniejszego cięcia. Sprawdzi się przy korekcie całego auta, punktowym usuwaniu defektów oraz pracy na elementach, gdzie pianka tnąca jest zbyt wolna.