K2 smar silikonowy penetrujący 400ml

Opis produktu

Penetrujący smar silikonowy w aerozolu służy do konserwacji elementów technicznych, gumy i tworzyw, które wymagają poślizgu, ochrony przed przywieraniem lub ograniczenia skrzypienia. Aplikujesz go punktowo przy uszczelkach, prowadnicach, zawiasach, zamkach, rolkach czy drobnych mechanizmach, gdzie klasyczny smar trudno precyzyjnie nanieść.

Forma sprayu 400 ml pozwala dotrzeć w wąskie szczeliny i miejsca o ograniczonym dostępie, ale wymaga kontroli ilości. Nie traktuj go jak dressing do wnętrza ani środek do przypadkowego odświeżania powierzchni — nadmiar może zostawić śliski film, dlatego po aplikacji zbierasz go mikrofibrą roboczą.

Kluczowe właściwości

• Smar silikonowy: nadaje poślizg elementom z gumy, tworzyw i wybranym częściom technicznym.
• Spray penetrujący: ułatwia aplikację w szczelinach, przy prowadnicach, zamkach i mechanizmach.
• Pojemność 400 ml: format odpowiedni do prac serwisowych, garażowych i bieżącej konserwacji auta.
• Ograniczenie skrzypienia: pomaga wyciszyć pracę uszczelek, zawiasów i elementów ocierających się o siebie.
• Aplikacja punktowa: pozwala nanieść preparat dokładnie tam, gdzie potrzebujesz poślizgu, bez zalewania sąsiednich powierzchni.

Sposób użycia

1. Oczyść element z kurzu, piasku i starego nadmiaru smaru.
2. Osusz powierzchnię, aby preparat mógł równomiernie osiąść na elemencie.
3. Wstrząśnij puszką i rozpyl niewielką ilość bezpośrednio na miejsce pracy lub na aplikator.
4. Rozprowadź cienką warstwę, szczególnie przy uszczelkach, prowadnicach i mechanizmach.
5. Usuń nadmiar mikrofibrą roboczą, żeby nie zostawić śliskiego filmu poza strefą aplikacji.
6. Nie stosuj na tarczach, klockach i zaciskach hamulcowych, szybach, pedałach, kierownicy oraz powierzchniach wymagających pewnego chwytu.

Dane techniczne

Dla kogo

Dla kierowcy, detailera i mechanika, który potrzebuje technicznego preparatu do punktowej konserwacji uszczelek, prowadnic, zamków, zawiasów i drobnych mechanizmów. Wybierz go wtedy, gdy zależy Ci na poślizgu i wyciszeniu pracy elementów, a nie na kosmetycznym wykończeniu kokpitu czy lakieru.