Satis EB244 glinka do lakieru 180g

Opis produktu

Glinka detailingowa do oczyszczania lakieru z przyczepionych zanieczyszczeń: rdzy lotnej, osadów drogowych, żywicy, śladów po owadach i pozostałości, które zostają na powierzchni mimo dokładnego mycia. Pracujesz nią po etapie pre-wash i mycia kontaktowego, kiedy lakier nadal jest szorstki pod dłonią lub woreczkiem inspekcyjnym.

Masa 180 g daje komfort przy dekontaminacji całego auta — możesz odciąć mniejszy kawałek, uformować placek i pracować na mocno nawilżonej powierzchni. Po glinkowaniu lakier jest lepiej przygotowany pod korektę lakieru, cleaner, sealant, wosk lub powłokę, ponieważ aplikujesz zabezpieczenie na czystsze i gładsze podłoże.

Kluczowe właściwości

• Mechaniczna dekontaminacja: usuwa osady mocno związane z lakierem, których nie domywa szampon ani aktywna piana.
• Masa 180 g: pozwala podzielić glinkę na porcje robocze i ograniczyć ryzyko zabrudzenia całego kawałka podczas pracy.
• Zastosowanie na lakierze: sprawdza się przed polerowaniem, odtłuszczeniem IPA i aplikacją zabezpieczenia.
• Kontrola pracy: sam regulujesz nacisk i tempo, a poślizg lubrykantu ogranicza ryzyko mikrozarysowań.

Sposób użycia

1. Dokładnie umyj auto metodą pre-wash i mycia kontaktowego, a następnie spłucz i osusz lub pozostaw powierzchnię lekko wilgotną.
2. Oderwij lub odetnij porcję glinki, ugnieć ją w dłoniach i uformuj płaski placek.
3. Obficie spryskaj lakier lubrykantem do glinki albo odpowiednio przygotowanym roztworem poślizgowym.
4. Przesuwaj glinkę prostymi ruchami bez mocnego docisku, aż powierzchnia stanie się wyraźnie gładsza.
5. Regularnie zagniataj glinkę, chowając zabrudzenia do środka; jeśli spadnie na ziemię, nie używaj jej ponownie na lakierze.
6. Po zakończeniu spłucz lub dotrzyj pozostałości lubrykantu mikrofibrą, a przed zabezpieczeniem wykonaj odtłuszczenie IPA, jeśli wymaga tego kolejny etap pracy.

Dane techniczne

Dla kogo

Dla detailera i kierowcy, który przygotowuje lakier pod korektę, cleaner, wosk, sealant lub powłokę. Dobrze sprawdzi się przy autach eksploatowanych na co dzień, szczególnie po zimie, przed sezonowym zabezpieczeniem albo wtedy, gdy po myciu lakier nadal jest tępy i chropowaty w dotyku.