K2 DPF Go dodatek do ochrony filtra DPF 250 ml

K2 DPF Go 250 ml — dodatek do ochrony filtra DPF/FAP

Wspiera proces dopalania sadzy w filtrze cząstek stałych, dzięki czemu pomaga ograniczyć tempo jego zapychania podczas codziennej jazdy Dieslem. Stosujesz go bez demontażu DPF/FAP, bez rozpinania układu wydechowego i bez ingerencji w osprzęt silnika.

K2 DPF Go wlewasz bezpośrednio do zbiornika paliwa, najlepiej przed tankowaniem, aby preparat mógł równomiernie wymieszać się z olejem napędowym. To rozwiązanie do profilaktyki, szczególnie gdy auto często pracuje na krótkich odcinkach, w korkach i przy powtarzalnych rozruchach, gdzie filtr DPF ma trudniejsze warunki do pełnej regeneracji.

Co wyróżnia K2 DPF Go w eksploatacji Diesla

• Wsparcie DPF/FAP: preparat pomaga w dopalaniu osadów sadzy gromadzących się w filtrze cząstek stałych.
• Aplikacja do paliwa: nie używasz narzędzi ani adapterów — środek trafia bezpośrednio do baku z olejem napędowym.
• Profilaktyka przy jeździe miejskiej: przydatny przy krótkich trasach, częstym gaszeniu silnika i pracy w niskim obciążeniu.
• Bez demontażu filtra: stosujesz dodatek okresowo, zanim problem z przepływem spalin wymusi czyszczenie serwisowe.
• Pojemność 250 ml: kompaktowy format do regularnego użycia zgodnie z zaleceniami producenta z etykiety.

Jak stosować K2 DPF Go w paliwie Diesel

1. Sprawdź zalecenia dawkowania na etykiecie produktu i upewnij się, że preparat jest przeznaczony do Twojego silnika Diesla z DPF/FAP.
2. Wlej dodatek do zbiornika paliwa przed tankowaniem, aby strumień oleju napędowego pomógł wymieszać preparat w baku.
3. Zatankuj odpowiednią ilość paliwa zgodnie z instrukcją producenta preparatu.
4. Użytkuj auto normalnie; najlepsze warunki do regeneracji DPF uzyskasz podczas dłuższej jazdy ze stabilnym obciążeniem silnika.
5. Powtarzaj profilaktykę okresowo, zwłaszcza gdy samochód większość czasu spędza w ruchu miejskim.

Parametry techniczne

Dla kogo jest K2 DPF Go

To dodatek dla kierowców samochodów z silnikiem Diesla i filtrem DPF/FAP, którzy chcą ograniczyć ryzyko problemów z regeneracją filtra w codziennej eksploatacji. Nie zastępuje naprawy uszkodzonego układu wtryskowego, czujników różnicy ciśnień ani serwisowego czyszczenia mocno zapchanego filtra.