K2 Road Dry Lube suchy smar do łańcucha 400 ml

K2 Road Dry Lube 400 ml — suchy smar do łańcucha motocyklowego

Tworzy suchą warstwę roboczą na ogniwach łańcucha, dzięki czemu napęd pracuje płynniej bez efektu lepkiej powierzchni łapiącej kurz, piasek i drogowy osad. To dobry wybór, gdy jeździsz w warunkach, w których klasyczny mokry smar szybko zamienia zabrudzenia w pastę ścierną.

Stosujesz go po dokładnym oczyszczeniu łańcucha, rolek i przestrzeni między ogniwami. Jeśli zamkniesz stary smar oraz brud pod świeżą warstwą, przyspieszysz zużycie napędu, dlatego produkt najlepiej łączyć z regularnym czyszczeniem zmywaczem do łańcucha.

Co wyróżnia K2 Road Dry Lube

• Suchy film smarny: ogranicza przywieranie pyłu i piasku w porównaniu z typowo mokrymi smarami do łańcucha.
• Do napędu motocyklowego: przeznaczony do smarowania łańcucha po myciu i odtłuszczeniu elementów roboczych.
• Mniej brudnej pasty ściernej: sucha warstwa pomaga ograniczyć mieszanie smaru z kurzem oraz osadem drogowym.
• Aerozol 400 ml: ułatwia równomierne nanoszenie produktu na rolki i wewnętrzną stronę łańcucha.
• Regularny serwis napędu: pasuje do rutyny czyszczenia, suszenia i smarowania łańcucha po jeździe lub przed kolejną trasą.

Jak stosować K2 Road Dry Lube na łańcuchu

1. Ustaw motocykl stabilnie, najlepiej na stojaku serwisowym, aby swobodnie obracać kołem.
2. Usuń stary smar, pył i zabrudzenia z rolek, ogniw oraz przestrzeni między nimi przy użyciu odpowiedniego cleanera do łańcucha.
3. Odczekaj, aż łańcuch będzie czysty i suchy; nie nakładaj smaru na mokrą powierzchnię.
4. Wstrząśnij aerozolem, a następnie nanoś preparat na wewnętrzną stronę łańcucha, obracając kołem ręcznie.
5. Pokryj równomiernie rolki i miejsca pracy ogniw, unikając nadmiaru na oponie, feldze oraz elementach hamulcowych.
6. Po aplikacji odczekaj, aż warstwa osiądzie na napędzie, zanim ruszysz w trasę.

Parametry techniczne

Dla kogo jest K2 Road Dry Lube

Dla motocyklistów, którzy chcą smarować łańcuch po czyszczeniu, ale nie chcą lepkiego filmu intensywnie zbierającego kurz i piasek. Szczególnie przydatny przy regularnej obsłudze napędu po jeździe w suchych, pylących lub miejskich warunkach.